TOURING 700C AZI BIKE MS 0041

CÔNG TY CHUYÊN SẢN XUẤT VÀ NHẬP KHẨU CÁC LOẠI XE ĐẠP ,XE ĐẠP ĐIỆN THỜI TRANG
QUY MÔ CÔNG TY CÓ HÀNG TRĂM CÔNG NHÂN VỚI TRÌNH ĐỘ KỸ THUẬT CAO, XE ĐƯỢC SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP TRÊN DÂY CHUYỀN TIÊN TIẾN
CÔNG TY HIỆN ĐANG HƯỚNG ĐẾN LÀ NHÀ SẢN XUẤT VÀ CUNG CẤP HÀNG ĐẦU VIỆT NAM.








Thông tin chi tiết
CÔNG TY CHUYÊN SẢN XUẤT VÀ NHẬP KHẨU CÁC LOẠI XE ĐẠP ,XE ĐẠP ĐIỆN THỜI TRANG
QUY MÔ CÔNG TY CÓ HÀNG TRĂM CÔNG NHÂN VỚI TRÌNH ĐỘ KỸ THUẬT CAO, XE ĐƯỢC SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP TRÊN DÂY CHUYỀN TIÊN TIẾN
CÔNG TY HIỆN ĐANG HƯỚNG ĐẾN LÀ NHÀ SẢN XUẤT VÀ CUNG CẤP HÀNG ĐẦU VIỆT NAM.

Để giải bài toán về hạn chế phương tiện giao thông cá nhân gây ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, bên cạnh việc phát triển loại hình vận tải công cộng như xe buýt, tàu điện ngầm, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia, TS Khuất Việt Hùng cho rằng, phương tiện xe đạp chính là giải pháp kết nối hữu hiệu giữa các điểm trung chuyển, các bến xe, nhà ga trong thành phố.

“Xe đạp phù hợp với cự ly 5km trở lại, nó tạo ra hiệu quả nếu được kết nối tốt với phương tiện công cộng khác (như Nhật Bản, Hà Lan,... đã làm). Tuy nhiên, sự thua kém về tốc độ, tính tiện ích và văn minh cùng với quy hoạch giao thông đơn sơ thì xe đạp có thể chỉ là loại phương tiện “thiên cổ”, chưa thể thay thế và cạnh tranh xe máy... Xe đạp có lẽ chỉ là phương tiện phụ trợ, kết nối giao thông công cộng trong tương lai,” ông Thủy nhìn nhận thực tế.

“Ở nhiều quốc gia tiến bộ trên thế giới, như Đan Mạch hay Hà Lan, tôi nhận thấy rõ họ đang có xu hướng muốn thoát khỏi ô-tô và quay trở về xe đạp. Phải chăng đây là vòng xoáy của phát triển giao thông? Chúng ta phải nhận thức lại, đi bằng gì tiết kiệm nhất và thỏa mãn chuyến đi”